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《四坝坝主》:南阳能否主动联合襄阳建设---“南襄国际机场”?

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[LV.1]初来乍到

发表于 2017-2-21 15:39:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
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《四坝坝主》:南阳能否主动联合襄阳建设---“南襄国际机场”?(2017年2月17日)


去日本旅游,坐春秋航空公司的飞机到大阪,竟然要到扬州机场出关。到扬州才发现,


扬州的机场是和泰州一起建设的,叫扬州泰州国际机场,虽然机场不大,人流也不多,


但的确是国际机场,以至于我们河南人去日本旅游还需要“烟花三月下扬州”?这不免


让河南人心存疑虑,难道新郑国际机场级别不够??去个日本还需要绕到扬州泰州?


通过这件事我就一直考虑,南阳能否也联合襄阳共同建设一个国际机场,起名就叫


“南襄国际机场”,拥有1100万人的南阳和600万人的襄阳有这一个庞大的人口基数,


如果联合成功必将会化解一千多年来的恩怨,共同的生存,才能共同发展。。。。


南襄盆地本来就“唇齿相含”,楚汉文化又一脉相连,两地经济发展一直在相互竞争,


(诸葛亮)文化的争夺一直在相互较劲,两个城市在一个盆地里始终“炸开了锅”。


如果南阳联合襄阳共同建设“南襄国际机场”,就能为李崴“迁都南襄盆地”做好宣传,


也为30年后“迁都南阳襄阳”打下良好的基础(李崴2014年议案“迁都南襄盆地”)。


建设国际机场南阳可以多出地,选址在南阳襄阳交界处,也可以靠近邓州,因为


邓州是南襄盆地的中心,三个城市共同建设国际机场在中国是个创举,完全可以


尝试,目前襄阳的刘集机场和南阳的姜营机场都刚刚完成扩建工程,10年后这2个


机场都面临拆迁改建,到2025年襄阳和南阳必须开始规划和建设“南襄国际机场”,


2028年开始投入使用,到那时2000万南襄盆地的人民将乘坐国航的班机飞越各大


城市,飞越世界各地,到那时襄阳人就不需要乘高铁动车去(天河机场)坐飞机,


南阳人也不需要花过多的时间去(新郑机场)乘飞机,200万的邓州人时刻迎接


北京老乡归来的愿望就一定能够实现,南襄国际机场一定要好好的思量,一定要


好好的斟酌,利用3年的时间规划选址,总投资应该超越100亿,襄阳出60亿,


南阳出30亿,邓州出10个亿,当然南阳可以考虑多出土地,但机场距离襄阳


邓州更近,便于将来可以吸引二汽的汽车工业来南阳发展,南阳过多的人力资源


可以到襄阳上班。。。总之。。。南阳人要主动联合襄阳建设----“南襄国际机场”


用实际行动为南襄盆地的发展做出我们伟大的奉献,为迁都南襄盆地做出贡献。
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[LV.1]初来乍到

 楼主| 发表于 2017-2-23 17:27:17 | 显示全部楼层
没有一个竞争目标,就没有奋斗的动力。
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 楼主| 发表于 2017-2-24 17:26:07 | 显示全部楼层
武昌站----中国最大的中转站----开通全国所有省会城市的火车站----京广铁路中心枢纽站
中国动车和城际铁路的发源地----武汉100万大学生的聚集地---中国2亿打工者的过路站。
总投资140亿的京广高铁站----武汉站(武昌)归武昌站管理,武昌是华中区域的中心。
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 楼主| 发表于 2018-9-21 10:36:14 | 显示全部楼层
http://www.xyrtv.com/news/society/20170406/1491481902665.shtml

9台20线的襄阳高铁站设计方案(视频)----郑万高铁襄阳东津站站房设计方案出炉
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